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Restauration von Felix Haggenmüller:
Hier dokumentiere ich die Restauration meiner seltenen Rex
Riva. Ich werde die Seite immer wieder vervollständigen,
sobald es was neues gibt. Beginn der Restauration ist der
20.12.2008, ein genauer Termin der Fertigstellung ist nicht
in Sicht.........
Und nun zu den Daten:
- Rex Riva
- bjr. 1960 Typ 29
- 50 ccm
- 2,1 PS bei 4.500 U/min
- Gebläsegekühlter 3 Gang Motor (Handschaltung)
- Tankinhalt: 11, 5 l
Das war eine grobe Übersicht der Technischen Daten........
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Stand: Herbst 2008
Das ist der erbärmliche Zustand wie ich sie bekam.
Sie stand über 30 Jahre bei einem Bauern in der
Scheune, da sie einen Motorfehler hatte, der nicht
repariert werden konnte. Da die Firma Rex schon
Pleite war, wurde der Motor nie ausgetauscht. Sie hatte
erst um die 1000 km auf dem Tacho. Auf ihr lagen andere
Schrottteile, deswegen die starke Patina.
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Stand: November 2008
So inzwischen hab ich einen Motor in ebay ersteigert,
der aber nicht passt, da es ein Zweigangmotor ist.
Außerdem fehlt die Zündanlage. Aber es geht
weiter............
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Stand: 28.12.2008
Habe in ebay eine baugleiche Rex Como ersteigert,
die ich zum schlachten verwendet hab. Oben seht
ihr das Ergebnis, wobei ich die Teile an die Riva
verbaut hab. Folgende Teile wurden neu verbaut:
Tacho, Tachoantrieb, Auspuff, alle Stoßdämpfer,
rechte Griffamatur, Kettenschutz, originaler Motor,
Tankdeckel, Benzinhahn, Ständerfeder und weitere
Kleinteile. Inzwischen hab ich auch den Ständer wieder
gerade gebogen.
Jetzt fang ich dann an, sie komplett zu zerlegen.
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Stand: 19.01.2009
Hab jetzt auf dem Augsburger Oldtimer Markt eine
funktionsfähige Klingel gekauft. Zudem die zwei
Rex Tankaufkleber und die Riva Seitenaufkleber.
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Stand: 20.01.09
Jetzt ist sie komplett zerlegt, fang jetzt an sie abzu-
schleifen. Die Zierstreifen hab ich komplett abfoto-
grafiert, damit ich sie später wieder an die gleiche
Stelle hinbekomme.
Oben seht ihr ein Beispielfoto:
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Stand: 26.01.2009
Hier mal der Zwischenstand:
Und hier noch die Riva in Schrauben. Diese Schrauben
werden noch alle erneuert.
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Stand: 08.02.2009
Jetzt gehts los mit schleifen. Es wird dreimal geschliffen, erst
grob, dann mittel und zum Schluss der Feinschliff. Da der Lack
so hartnäckig ist, wird es sich eine ganze Weile hinziehen.
Der alte Dreck muss natürlich auch raus, wobei mir
mein Freund half:
Und das ist der Dreck, der sich im Moped über die
Jahre abgelagert hat:
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Stand: 25.02.2009
Da die geschliffenen, noch nicht grundierten Teile Flugrost
angesetzt haben, wurden spontan alle Teile mit Zinkspray
lackiert. Die normale Grundierung folgt darauf.
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Stand: 27.02.2009
Da ich für meine originalgetreue Lackierung ein Bild von einer
Rex Riva Sport gesucht hab, hab ich nach langem Suchen
endlich ein original Prospekt gefunden. Natürlich gibt es
wegen der damaligen Ungenauigkeit auch Unterschiede
zu meinem Modell, wer sich auskennt, weis was ich meine.
Hier also das original Prospekt:
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Stand: 15.03.2009
Zwischenzeitlich hab ich angefangen, einige Teile ein wenig
aufzupolieren. z.B. Stoßdämpfer oder Motorteile.
Natürlich werden sie noch feiner geschliffen:
Hier ein Bild vom Gebläsedeckel:
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Stand: 15.03.2009
Heute hab ich das Schleifen mal mit der Flex + Stahldraht-
bürste probiert. Funktioniert richtig gut, und ist wenig
zeitaufwendig. Hier mal das Ergebnis am Kettenkasten:
Außerdem hab ich den Auspuff mit der Flex geschliffen,
aber dabei hab ich festgestellt, dass sich der Rost an
vielen Stellen eingefressen hat. Ob sich hier das
Verchromen noch lohnt? Werde später darüber
entscheiden. Hier noch das Bild:
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Wer hätte es gedacht, nach über eineinhalb Jahren suche
habe ich doch noch einen der wirklich sehr schwer
aufzutreibenden Werkzeugkastendeckel für meine Riva
gefunden.
--> Da nun alle Teile da sind, kann die Rex nun endlich
zum Lackierer
Hier noch ein Bild:
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